Первая партия остряковых рельсов ушла на стройку века. Впереди - годы поставок
Западно-Сибирский металлургический комбинат отгрузил первую промышленную партию остряковых рельсов для высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург. В июне с площадки ушло 48 тонн продукции - немного по меркам масштабного инфраструктурного проекта, но это только начало: поставки растянутся на несколько лет.
Что именно произвели и куда это пойдёт
Остряковые рельсы - это не рядовой прокат. Их используют в стрелочных переводах: именно эти элементы отвечают за смену направления движения поезда. На высокоскоростной магистрали к ним особые требования - нагрузки другого порядка, скорости иные.
Комбинат выпустил три типоразмера:
- 10,8 м - для коротких участков переводов
- 15,5 м - стандартный формат под основную линию
- 29,2 м - длинные секции для высокоскоростных зон
Готовые рельсы отправят на Новосибирский и Муромский стрелочные заводы. Там из них соберут стрелочные переводы - уже в виде готовых конструкций для монтажа на трассе. До конца 2026 года Евраз намерен поставить ещё около 300 тонн аналогичной продукции.
Контракт с РЖД и место в большом проекте
Нынешние отгрузки вписываются в трёхлетнее соглашение между Евразом и РЖД на 161 тыс. тонн рельсовой продукции. Это один из крупнейших контрактов в истории компании по инфраструктурным проектам. Ранее комбинат уже начал поставки рельсов Р65 ДТ350 ВС400 - основного типа для скоростного движения.
Цифры впечатляют. Высокоскоростная магистраль пройдёт через шесть регионов страны. После запуска путь между двумя столицами займёт 2 часа 15 минут вместо нынешних четырёх с лишним. Прогнозируемый пассажиропоток - 23 млн человек в год. Для сравнения: сейчас это один из самых загруженных железнодорожных коридоров в России, и существующая инфраструктура работает на пределе.
Почему это важно для промышленности
ВСМ Москва - Петербург - первый маршрут такого класса в истории российских железных дорог. Проект создаёт устойчивый спрос на специализированный рельсовый прокат внутри страны, и Евраз оказался в числе ключевых поставщиков. Для кузбасского комбината это не просто крупный заказ - это многолетняя загрузка мощностей и ориентир на производство продукции высокого передела. Остряковые рельсы технологически сложнее стандартного проката, и выход на этот сегмент укрепляет позиции завода в нише инфраструктурного металла.
